Как работает толщиномер
Прибор измеряет расстояние от датчика до металлической поверхности кузова в микронах. Заводское покрытие обычно составляет 80–150 микрон. Если значение превышает 200 микрон — на элементе есть дополнительный слой краски или шпаклёвки.

Что показывают результаты
Значения 80–150 мкм — заводская окраска, элемент не ремонтировался. 200–300 мкм — элемент перекрашен, возможен косметический ремонт. 300–500 мкм — элемент шпаклевался, был локальный кузовной ремонт. Свыше 500 мкм — серьёзный ремонт с толстым слоем шпаклёвки, возможно восстановление после сильного удара.

Почему визуальный осмотр недостаточен
Современные технологии покраски позволяют замаскировать ремонт так, что он незаметен невооружённым глазом. Особенно это актуально для свежеперекрашенных автомобилей, когда краска ещё не начала отличаться по оттенку.

Ограничения толщиномера
Толщиномер не работает на пластиковых деталях (бамперы), алюминиевых кузовных элементах (требуется другой тип датчика) и композитных материалах. Кроме того, прибор не определяет качество ремонта — только его наличие.

Почему нужен профессионал
Важен не только прибор, но и опыт интерпретации результатов. Автоэксперт знает заводские нормы для конкретной модели, понимает, какие отклонения допустимы, а какие свидетельствуют о серьёзных проблемах.

Не рискуйте деньгами — доверьте проверку профессионалам. Запишитесь на диагностику прямо сейчас: WhatsApp или Instagram @avto_checkup.